Bajaj Pulsar 180 UG4 DTSi

Disini gwa cuma ngebahas tentang BAJAJ PULSAR 180 UG4 DTSi secara menyeluruh mulai dari fitur,spesifikasi maupun modifikasi. Karna gwa ada sebuah proyek bear ama motor ini. Cuma loem bisa gwa posting. Masih dalam tahap modifikasi. Talk Less Do More !

Fitur BAJAJ PULSAR 180 UG4 DTSi

DTS-i
Teknologi terbaru mesin dengan dua busi dalam satu piston untuk menghasilkan proses pembakaran yang sempurna, sehingga secara otomatis akan menghasilkan tenaga lebih, efisiensi bahan bakar dan tentunya emisi gas buang yang rendah.

Fairing dengan tampilan Wolf Eye yang agresif
Tren terbaru sepeda motor sport di Indonesia yang memberikan gaya tersendiri bagi pengendaranya.

NitroX Shock Absorber
Suspensi belakang di lengkapi dengan gas nitrogen yang akan menghilangkan pembentukan gelembung pada permukaan oli dalam shock absorber untuk meredam goncangan pada kondisi jalan yang ekstrem sekalipun.

Twin L.E.D Tail Lamp
Dua baris LED pada lampu belakang dengan cahaya yang lebih jelas, memberikan penampilan yang menarik, menambah keamanan bagi pengendara dan bebas perawatan.

3 years warranty
Sepeda motor DTS-i 180 cc ini dilengkapi dengan garansi selama 3 tahun atau 30.000 km untuk mesin dan 6 bulan atau 6.000 km untuk rangka dan kelistrikan. Keduanya berlaku untuk mana yang lebih dahulu tercapai terhitung dari tanggal pembelian.Berlaku sesuai dengan Buku Panduan Pemilik. 

SPESIFIKASI TEKNIS BAJAJ PULSAR 180 UG4 DTS-i

 

Harga : Rp. 16.000.000,- (Untuk Wilayah Jakarta)

Mesin	Jenis		DTS-i Empat Langkah, Berpendingin udara alami
	Jumlah Silinder		Satu
	Bore		63,50 mm
	Stroke		56,40 mm
	Kapasitas Mesin		178,60 cc
	Rasio Kompresi		9,5 + 0,5 : 1
	Kecepatan Stasioner		1400 + 100 rpm
	Tenaga Bersih Maksimum		12,52 KW (17,02 Ps) @ 8500 rpm
	Torsi Bersih Maksimum		14,22 Nm / 1,45 Kgm @ 6500 rpm
	Sistem Pengapian		Microprocessor Controlled Digital CDI
	Waktu Pengapian		10° BTDC pada 1400 rpm, 25° BTDC pada 3000 rpm
	Bahan Bakar		Bahan Bakar Tanpa Timbal
	Karburator		UCAI-MIKUNI BS29, Side Drought, CV Type
	Busi		2 Buah Champion RG4HC (Resistive)
	Celah Busi		0,6 - 0,8 mm
	Pelumasan		Pelumasan Basah, Didorong
	Starting		Starter Elektrik
	Kopling		Basah, Jenis Multidisc
Transmisi			5 Tingkat Kecepatan dengan Constant Mesh
	Primary Reduction		3,47 : 1 (66/19)
	Rasio Gigi	Gigi 1	26,93 : 1 (36/13)
		Gigi 2	18,31 : 1 (32/17)
		Gigi 3	13,43 : 1 (29/21)
		Gigi 4	10,54 : 1 (26/24)
		Gigi 5	8,98 : 1 (24/26)
	Final Drive Ratio		2,78 : 1 (39/14)
Chasis	Tipe Rangka		Double Cradle
	Suspensi	Depan	Garpu Depan Teleskopik dengan Bush Anti Gesek (Stroke 130 mm)
		Belakang	Trailing Arm dengan Coaxial Hydraulic Cum, Peredam kejut berisi gas yang dapat disesuaikan dan per kumparan triple rate
	Rem	Depan	Jenis Cakram yang dioperasikan secara Hidrolis
		Belakang	Jenis Tromol dan Kanval yang diperluas secara mekanis
	Ban	Depan	90 x 90 x 17 , 49 P (Tubeless)
		Belakang	120 / 80 x 17 , 61 P (Tubeless)
	Tekanan Ban	Depan	2,00 kg/cm² (28,4 Psi)
		Belakang Sendiri	2,00 kg/cm² (28,4 Psi)
		Belakang Berboncengan	2,15 kg/cm² (30,5 Psi)
	Pelek (Roda Alloy)	Depan	1,85 x 17
		Belakang	2,50 x 17
	Kapasitas Penuh Tangki		Penuh 15 liter
	Bahan Bakar		Cadangan 3,2 liter
			Cadangan yang dapat digunakan 2,0 liter
Kendali	Kemudi		Jenis Stang Jepit
	Akselerator		Tipe gas tangan pada sisi kanan stang
	Gigi		Dioperasikan dengan pedal pada kaki kiri
	Kopling		Dioperasikan dengan tuas pada stang sebelah kiri
	Choke		Knop dorong tarik pada karburator
	Rem	Depan	Dioperasikan dengan tuas pada stang sebelah kanan
		Belakang	Pedal operated by right foot
Kelistrikan	Sistem		12 V (DC)
	Battery		Tipe 12 V 9 Ah MF
	Lampu Utama		35/35 W-HS1
	Indikator Lampu Utama		5W - 2 Buah
	Lampu Belakang/Stop		LED / LED
	Lampu Sen		10W (2 Buah)
	Indikator Lampu Sen		LED
	Lampu Indikator Standar Samping		LED
	Indikator Lampu Jauh		LED
	Lampu Indikator Gigi Netral		LED
	Lampu Speedometer		Layar LCD
	Lampu Plat Nomot Belakang		5W
	Klakson		12 V DC
Dimensi	Panjang		2035 mm
	Lebar		750 mm
	Tinggi		1165 mm
	Jarak Sumbu Roda		1350 mm
	Radius Putaran Belok		2500 mm (Minimum)
	Jarak Terendah dengan Tanah		165 mm (Minimum)
Bobot	Bobot Kosong Kendaraan		147 kg
	Bobot Kotor Kendaraan		280 kg
Performa	Kemampuan Mendaki		28% (Maksimum 160)

Diatas cuma versi standarnya aja guys... kalo yang ini udah mengalami metamorfosis dalam beberapa aliran modifikasi. Check this Out!

 kalo yg ini pulsar pake rangka benelli masih setengah jadi gan...

  futuristik gan....

ne sebenernya pulsar 180 gan....